Как бензин и дизель дешевеют виртуально, а исчезают реально. Объясняем

Горючее в России дешевеет не по дням, а по часам, и вскоре нас ждёт самое настоящее топливное изобилие по смешным ценам. Правда, всё это происходит не в реальности, а исключительно в речах госчиновников. Тем временем дефицит бензина и солярки отнюдь не исчез, в ряде регионов наблюдаются серьёзные перебои с отдельными видами горючего. Нефтяные олигархи и стоящие за ними американцы явно почувствовали силу и продолжают свою антироссийскую политику.

«Ограничение по отпуску началось с конца прошлой недели. Есть контракты с бюджетными организациями: администрациями районов, станциями скорой помощи, дорожными организациями, службами аварийно-спасательных работ. Под контракты объемы остались. Поставок 95-го бензина пока нет, и неизвестно когда будут. До этого мы возили из Барнаула бензовозами, по железной дороге не поставляют уже давно, это может быть связано с отсутствием цистерн. АИ-95 с Омского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) — только по железной дороге. Сейчас запасы топлива в сети рассчитаны на две недели», — рассказывают представители сети АЗС «Прайм» (Новосибирская область).

На заправках сети появились объявления, что 95-й отпускается только предприятиям и организациям, обеспечивающим безопасность и жизнедеятельность Новосибирска. В ряде других регионов похожая ситуация — то там, то тут чего-то нет. Или не хватает всего, вместе и сразу. Как-то это не соотносится с тем, что несут чиновники.

«Правительством 21 сентября был введен временный запрет экспорта бензина и дизельного топлива, принятая мера показала свою эффективность. Ограничения помогли насытить внутренний рынок, что оказало положительное влияние на цены.

Стоимость бензина и дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже снизилась на 16−21% соответственно. В мелком опте и на нефтебазах, по данным Минэнерго, цены на дизель снизились в среднем на 6,3 тыс. рублей за тонну, по стране — это примерно на 8%. Снижение зафиксировано в 81 субъекте Российской Федерации", — докладывает вице-премьер Александр Новак.

На бирже, судя по всему, сугубо виртуальные литры, которыми автомобили и трактора не заправить. Цены на них могут быть какими угодно высокими или низкими, но толку от них никакого. Например, в том же Новосибирске 95-й просто отсутствует физически. Хотя на бирже он как бы есть. И на НПЗ тоже.

Но — не продают. Версия с нехваткой цистерн — лишь версия. До недавнего времени их хватало, куда они могли все подеваться? Впрочем, есть один вариант — все они везут ГСМ в Евросоюз. Хотя это тоже лишь предположение, реальную ситуацию не знают даже владельцы сетей АЗС.

Омский НПЗ принадлежит «Газпром нефти», то есть американцам — так как они контролируют «Газпром». Собственно, все российские НПЗ контролируют вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК), которые, в свою очередь, контролируются иностранным капиталом. И, помимо дефицита топлива, от них можно ждать чего угодно.

Власти, судя по их заявлениям, также полностью контролируются ВИНК. Иначе никак не получается объяснить те совершенно разноплановые заявления, которыми в последнее время так и сыплют отвечающие за топливо чиновники.

«Чтобы пресечь возможность вывоза нефтепродуктов, которые предназначены для внутреннего рынка (так называемый „серый“ экспорт) введена заградительная пошлина 50 тысяч рублей на тонну на все виды нефтепродуктов, не только на автомобильный бензин и дизельное топливо. Это касается экспортеров, не являющихся производителями нефтепродуктов. Фактически эта мера начнет действовать после полного снятия запрета поставок на экспорт. Заградительная пошлина не коснется добросовестных производителей — крупных нефтеперерабатывающих заводов с мощностью переработки более 1 млн тонн в год», — заявил Александр Новак.

На первый взгляд очень странная логика — некрупный НПЗ, получается, недобросовестный производитель? И вроде как изначально, когда пошёл разговор про эти «заградительные» пошлины, их собирались принимать сразу же. Налицо некие метания, попытки коррекции принятых решений, принимаемые явно под давлением неких обстоятельств.

90% мощностей по переработке нефти в РФ принадлежат ВИНК, вышеозначенных НПЗ «до миллиона тонн» — менее десятка, причём одним из них владеет «Газпром». Иными словами, всё производство моторного топлива через посредство фондовой биржи (акций) контролируется Штатами. А те несколько заводиков, которые как бы «недобросовестные», никого не интересуют. Это сущие слёзы, они не закроют и сотой доли потребностей страны в бензине и дизтопливе.

ВИНК диктуют властям правила игры, и чиновники вынуждены слушаться, постоянно меняя свои решения. В противном случае, как было сказано выше, НПЗ дружно «встанут на ремонт», и в стране случится самый настоящий коллапс.

Между тем давление на Кремль нарастает, помимо искусственного дефицита моторного топлива на горизонте замаячила уже и не менее рукотворная нехватка газа. При колоссальном избытке мощностей — десятки тысяч советских заводов остановлены и уничтожены — это вообще за гранью добра и зла.

«В перспективе на отечественном газовом рынке мы сможем увидеть то же, что и сейчас на внутреннем рынке нефтепродуктов», — стращает заместитель начальника департамента — начальник управления «Газпрома» Кирил Полоус.

Могут, что уж тут сказать — вся газотранспортная сеть России принадлежит этой иностранной частной лавочке. И в любой момент нас могут просто заморозить, а также оставить без света. Без объяснения, как это сделали в ситуации с бензином и соляркой. Молча. Наращивая при этом экспортные потоки. В том числе на Украину — газ туда до сих пор исправно поступает через Суджу. Впрочем, как и нефть — по «Дружбе».

Текущие задачи «российских» нефтяников (и газовщиков тоже) — нахапать побольше денег у граждан РФ, вывезти по-максимуму энергоносителей своим хозяевам и нанести нашей стране существенный ущерб. Как-то иначе все в совокупности деяния нефтегазовых олигархов квалифицировать при всём желании не получается.

Собственно, олигархам ни в чём не отказывают. Если нужно вывезти ГСМ можно придумать любой повод.

«Несмотря на запрет на экспорт бензина и дизтоплива, Россия начала дополнительные поставки в Армению 15 тысяч тонн бензина и 20 тысяч тонн дизеля в рамках комплексной помощи Армении и армянскому населению Нагорного Карабаха. Хотя в Карабахе армян уже нет, а проблемы с топливом внутри страны ещё не решены. И это после того, как Армения ратифицировала откровенно враждебный для России римский статут», — недоумевает экономист Никита Кричевский.

На самом деле всё очевидно, наша страна просто на внешнем управлении. Вашингтон приказал — российские миллиардеры ответили «есть»! Пнули чиновников и те спешно написали очередную бумажку. Или выступили с нужным заявлением. Что мы ежедневно и наблюдаем.

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля читайте в теме «Свободной Прессы».